ofo退款事件引发的思考：区块链打开共享经济的最佳姿势

素爱马甲

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! k+ N' T6 I: s# U' @. g随着曾经的共享经济代表企业ofo排队退押金的用户持续增涨，早已超过1000万人，退款事件从上周起就持续成为热点新闻事件，同时对于押金的使用权、如何监管以及共享经济的商业模式是否成立也引起了广范的讨论和思考。下面从区块链思维的角度谈谈我的观点。
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5 U1 ~4 _9 v1 h0 _; b当前形态下，共享经济的本质

3 R$ {* x: o  ?9 i共享经济这几年一直成为资本追逐的行业热点，但从当前我们所接触到的共享经济简单来说，就是用暂时获得物件使用权的方式来达到更“经济”的完成一件事情的目的。共享经济借助互联网上信息传播的零边际成本和大数据技术支撑来实现，目前的共享经济组织通常是平台型的，即ofo这样的B2C模式，ofo的小黄车都是平台采购和投放的，这样的模式下，用户只跟平台方发生关系，跟线下的租赁没有本质区别，只是通过互联网突破了场地限制，并配合GIS、移动支付等信息系统实现了随借随还，但是租赁的实质没变，只能算是当年租录像带，租书摊的升级版。共享经济还有C2C模式，即滴滴的顺风车模式，即在不增加车次的情况下提高车辆使用率来实现更“经济”的出行，并且车不是平台的，车主既是服务提供者也可以是被服务方，平台只提供信息撮合，收取信息服务费。
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$ G  R9 F8 E: e0 u' O5 B共享经济下的使用权定价
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- O+ F# J9 M& z" M' g7 q& M  E用共享的方式提供物件使用权的方式无疑是有需求的，只是这个需求是否值得以商业化的方式来满足，或者要以多大规模的商业化方式来满足决定了共享经济企业的商业模式是否成立。这个问题里，使用权如何定价是关键，简单的按次收费无法支撑“让世界没有陌生的角落”，我把车还在人流量大的交通要道跟把车还在人迹稀少的角落，对于整个体系的成本是完全不同的，但是收费却是一样的，所以当角落越来越多，而定价机制没有相应调整，整体的商业逻辑就不再成立了，反而在校园这个几乎没有陌生角落的小环境里是成立的。
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! l& X* f: T6 c; ]2 {, [" v共享经济里，中心化平台的得与失
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B2C的共享经济发展模式优点很明显，就是中心化信用的支撑下可以快速做大规模，强势教育市场和提供友好的客户服务。不足之处也显而易见，所有的决策和风险都来自于平台，成也平台，败也平台，由于需求很多时候是拨苗助长，而不是自然成长出来的，一旦平台决策失误将造极大的资源浪费，从当前城市里越来越多的“单车尸体”大家也能窥探一二，而平台做为单一的资源掌控者由于缺乏透明度，也更容易造成腐败问题。
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8 g3 d/ ]/ ?( w; p; h3 ^把共享经济搬上区块链，会是什么样的呢？

对于“共享经济”而言，共享是初心，由共享产生的社会意义去赋予其经济价值，才是共享经济的这个商业概念的核心。而基于区块链思维与技术打造的共享经济模型，为这个模式的实现提供了坚定支持：

! [$ }) Z& y, p4 {1.    没有中心化平台来提供服务，而是社区化的方式来运营，提炼出组织的目标和共同的价值，制定各方参与者的贡献和收益；
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$ t& [- X" [! U5 J) a3 A2.    把社区达成共识的规则编写成智能合约放在区块链公链上，所有的规则公开透明接受大众监督，包括押金的锁定是通过智能合约锁定在公开的区块链账户上的，符合条件可以退还或用大家共识的方式使用；

3 g1 Z5 C7 r7 [1 z, v+ B6 @7 J& }% L3.    用户使用的APP运行在区块链上，即DAPP，DAPP的后台数据和业务规则都在链上，所产生的数据归属数据产生者，其他数据归全社区共享；
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% Z$ ]$ @$ K5 \* t: q3 E; Y4.    回归共享初心，区块链平台只提供符合规则的交易匹配和撮合，用户将自己闲置的物件共享出来，根据场景、时段等因素自己定价，自己提供服务，如果没有成交，代表没有需求，如果供不应求且有收益，用户可以组建团队和公司来专门做相应服务；

5.    社区成员和用户自由加入和退出，自发组织承担某项任务并获得相应的收益。社区的大小、用户的规模用自组织的方式自然生长，而非制定商业KPI或事先人为预设。

- z; m9 b1 T: m, H* D5 l- i共享经济所代表的使用权经济做为现有所有权经济模式的有益补充，本身具体有自发性，从这个层面上来说跟区块链所代表的去中心化技术以及通证所代表的使用权价值转移有天然的契合度，采用区块链技术、结合通证模型设计、使用社区化运营、实现自组织生态可能才是共享经济的正确打开方式。

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作者： 旺链科技CEO 刘涛（八目观）


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